高德地图车机版30来了 绝不仅仅是导航好用那么简单

  几天前,高德进军顺风车业务的消息,引起业内轩然大波。在国内拥有多达7亿用户的高德地图,打出了“零佣金”的口号,着实让靠佣金赚的盆满钵满的滴滴们颇为紧张。

  当人们还在分析未来阿里巴巴-高德、美团、滴滴的三方格局时,有“国内最强车载导航”之称的高德地图车机版,也搞了一个大新闻。

  昨天(3月29日),高德地图正式发布了新一代智能车载导航——高德地图车机版(AMAP AUTO)3.0。道哥说车了解到,在以往实时路况、躲避拥堵、3D导航引导、鹰眼小地图、明星导航语音、手机互联、一云多屏等众多针对驾车场景导航服务的基础上,高德地图车机版3.0基于出行美学设计风格和智能化的品质服务,进行了由内而外的全面升级。

  作为国内首款互联网车载导航,在过去的两年间,高德地图车机版凭借对用户需求的精准把握,受到了汽车前后装合作伙伴和消费者的广泛认可。

  截至2017年末,高德地图车机版累计用户量已突破2000万,发布8个公众版本,完成超过600个前装后装合作项目。目前,在前装领域,高德地图车机版已登录20余个汽车品牌的超过200个车型;在后装领域,已和近120家厂商达成合作,成为近400款后装车机车镜产品的标配导航。

  “随着汽车智能化和联网化进程的加速,消费者对于车载服务也提出了更高要求。中国庞大的消费市场,造就了深入了解用户需求的互联网企业,这也成为中国汽车业在未来竞争中的优势所在。在过去的两年间,高德以车载导航为切入点,基于高德地图车机版,致力于与合作伙伴共同推动汽车联网化服务。接下来,高德愿以自身多年积累的数据和服务能力,从产品和生态两个层面为合作伙伴赋能,加速推进汽车业智能化的变革和发展。”高德汽车事业部总裁韦东表示。

  简单分析一下高德地图车机版每代产品的特点,不难看出高德地图的目标。高德地图车机版1.0通过车载导航互联网化,解决的是车载导航“可用”的问题,2.0版通过更多结合车辆的场景化服务,实现了车载导航比手机导航更“好用”。“在这个基础上,我们希望高德地图车机版3.0为用户带来的,是一款有温度,有品质,带有科技美感的产品,实现从‘好用’到‘爱用’。”韦东表示。

  相较高德地图车机版2.0的关键词“畅快感”,3.0版在设计上的关键词是“品质感”。用高德汽车事业部设计总监卿源的话说,这种品质感体现在两个方面。“其一,是为驾驶者设计,我们要关注用户典型场景下的体验质量;其二,是为客户思考,要能够满足不同合作伙伴的品牌,体现出品牌性格。”

  为了更好地为处于驾驶状态下的车主用户提供导航服务,车机版3.0进行了从二维地图向三维地图的升级,并对画面进行了整体美化。三维地图更加贴近现实,通过直观的地理实景模拟表现方式帮助用户了解周边情况,还可根据实时天气数据,在图面上加以体现,实现对真实世界的更准确还原。

  据了解,车机版3.0在细节之处进行了诸多改进,以提升品质感。大到覆盖全国的简易全域三维地图,让用户在驾驶过程中沉浸感更强,实现桥区图面有更清晰的引导;小到重新设计上百种POI兴趣点图标,甚至屏幕亮度,菜单按钮比例等都进行了优化。

  除此之外,针对目前车内多屏导航逐渐成为主流,车机版3.0也针对中控屏、流媒体后视镜屏幕、仪表盘等不同位置和尺寸的显示屏进行了充分适配,为用户带来更极致的导航体验。

  品质感的车载服务,意味着充分贴合驾车场景,以及对用户需求的精准把握与充分满足。韦东表示:“要实现这一目标,需要对用户体验做到极致,而不是仅仅在产品表层功能上做文章。而要提升用户体验,既要有数据的积累,更要拥有一个足够强大的引擎来动态调度底层数据和前端功能。”

  高德地图车机版3.0采用了高德地图第九代引擎系统——星云引擎,带来数据规格、定位能力、规划算法等方面的一系列能力提升,更快、更准、更省流量。同时数据的发布周期也有过去的天级提升为90分钟级,带来更好的数据鲜度。

  定位一直是导航服务的一大痛点,高德地图车机版3.0采用基于惯导系统的融合定位技术,定位精度较GPS提升了28%。同时,对于高架桥、主辅路、小角度分岔道路等重点路况的识别率均在有明显提升。

  据统计,采用星云引擎后高德地图车机版3.0匹配正确率提升15%,偏航纠错耗时下降20%,误偏航次数下降13%,抓路准确率提升8%。

  路线规划和导航引导是车载导航的核心功能。高德地图3.0首创动态路径规划算法,具备参考未来全部时刻路况和限行状态的能力,为用户提前避让未来生效的限行。高德地图车机版3.0还可以实现动态交通事件显示,当导航线无法躲避拥堵时,显示路线上的交通事件,让用户了解为什么拥堵;当规划路线躲避开了拥堵,显示不选择路线上的交通事件,让用户了解为什么不选这条路线。

  在导航过程中,高德地图车机版3.0也提供了动态多路线多备选服务,导航中实时计算备选方案,方便及时切换,保证路线最优。导航中实时动态透出最多三条引导路线,其中一条为主选,另外两条为备选,辅助用户在导航中进行实时的路线决策。导航中高德地图车机版3.0还会实时探测前方更快路线,在原来动态规避拥堵的基础上增加限行、禁行、限行等事件的规避提醒,保证驾驶过程中总是最优路线。

  为了向用户提供品质化的导航体验,高德地图车机版3.0还实装了近接动作引导显示功能。对于连续并且距离较近的导航动作(两个动作距离小于200米时),高德地图车机版3.0会透出当前动作与下一个路口动作,帮助用户对下一个即将到来的动作进行预先的判断,进行主动的变道,减速,防止不必要的偏航,提升导航指引性。

  基于星云引擎带来的增量更新、高精融合定位、推演路径规划能力,高德地图车机版3.0具备了品质化服务的基础。而随着汽车联网化和智能化进程的不断发展,导航已不仅仅是车载系统的一个功能,它更成为连接车内各项服务的重要纽带,成为汽车出行生态的窗口。

  在高德地图车机版2.0的语音控制等功能基础上,高德地图车机版3.0能够更深度结合车辆本身数据,提供包括支付、社交、安全、实时信息等在内的一体化出行服务。

  比如,车主可以与他人实时共享位置,实现组队出游及与家人报平安的功能;基于阿里巴巴生态体系,高德地图车机版3.0可以实现国内11个城市近8000个智慧停车场的在线停车支付;通过结合新能源汽车电量等信息,高德地图车机版3.0可以为车主显示续航里程范围,在电量较低时提醒车主,及时搜索并规划周边充电站,有效解决新能源汽车的里程焦虑问题;而EHP(电子地平线)功能,则可以为车辆提供道路属性等超视距信息,从而为车辆的ADAS系统提供安全辅助,提升行驶安全性和舒适性。

  “目前,高德地图车机版3.0已经与多家汽车企业展开合作,相信不久后搭载高德地图车机版3.0的车型将和大家见面。而除了与汽车企业保持一贯的密切合作外,高德同样重视与后装硬件企业的合作。接下来我们将持续开放自身能力,选择产品与服务质量突出的后装合作伙伴,提供更多政策支持,共同推进车载导航联网化与智能化,携手后装合作伙伴走进前装。”韦东表示,“汽车行业正在进入一个全新的机遇期。在全生命周期的汽车服务体系下,高德将与行业合作伙伴分享全方位的赋能能力,推进建设互利、共荣的行业发展模式,为构建共同构建汽车出行生态贡献力量。”

  高德地图车机版3.0被赋予了强大的智慧功能,并从体验、美学认知等方面都能带给驾乘人员品质出行的信赖感,让人倍感体贴呵护。回到几天前开始的关于高德地图参与出行大战的讨论,道哥说车觉得,无论是顺风车,还是高德地图车机版3.0,其背后都是阿里巴巴旗下高德地图基于未来大出行进行的布局。

  在汽车从出行工具向出行服务平台转变的过程中,以高德为代表的互联网地图企业,正在发挥越来越大的优势。基于海量实时的交通大数据,以及来自阿里集团的云计算能力和生态体系,高德发挥着“基础设施”的作用,为用户提供场景化、智能化的车载服务。在道哥说车看来,这才是高德地图车机版3.0在众多新功能背后的深层意义。